মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের অটো সেক্টরে সর্বশেষ শুল্কগুলি একটি বিষয় পরিষ্কার করে দিয়েছে, বিশেষজ্ঞরা বলেছেন: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র আর মুক্ত বাজার বাণিজ্যের একটি বাতিঘর নয়, এবং ব্যবসায়ের “আমেরিকা ফার্স্ট” এর বাস্তবতায় স্যুইচ করা দরকার।

বুধবার, ট্রাম্প ঘোষণা করলেন 25 শতাংশ শুল্ক এই বৃহস্পতিবার থেকে সমস্ত গাড়ি, হালকা ট্রাক এবং অটো পার্টস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানি করা, শিল্পের জন্য “ধ্বংসাত্মক” নামে পরিচিত একটি পদক্ষেপ বিশেষজ্ঞ।

গোল্ডম্যান শ্যাচ বিশ্লেষকদের বরাত দিয়ে নিউজ রিপোর্টে বলা হয়েছে, গত বছরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া প্রায় ১ million মিলিয়ন গাড়ির প্রায় অর্ধেক মোট মূল্য $ 330 বিলিয়ন ডলার দিয়ে আমদানি করা হয়েছিল।

ট্রাম্পের সর্বশেষ ঘোষণায় শুল্ক কার্যকর হবে কিনা বা ব্যতিক্রম বা কোনও রোলব্যাক থাকবে কিনা তা পরিষ্কার নয়।

অ্যান্ডারসন ইকোনমিক গ্রুপের (এইজি) সিনিয়র অর্থনীতিবিদ ইলহান গেকিল বলেছেন, “তবে একটি জিনিস আমরা নিশ্চিতভাবেই জানি”, এটি হ’ল “ট্রাম্পের নীতিগুলি সুরক্ষাবাদী এবং মুক্ত বাজার এবং মুক্ত বাণিজ্য নয় যেভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে করেছে [things] কয়েক দশক ধরে। এখন যে স্থানান্তরিত। … এটিই নতুন নিয়ম, এবং সংস্থাগুলি সেই অনুযায়ী খেলতে হবে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়ের উপস্থিতি বাড়াতে হবে। “

দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই এবং কিয়া সহ কিছু গাড়ি নির্মাতারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন।

যদিও এটি এই ধারণাটি দেয় যে ট্রাম্পের তর্ক করা ঠিক আছে যে শুল্কগুলি নির্মাতাদের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও বেশি উত্পাদন করতে বাধ্য করবে, পুরো ছবিটি আরও জটিল, গেকিল বলেছেন।

গেকিল বলেছেন, “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সত্যই বাজারের আকারের দিক থেকে সেরা” এবং বিশ্বব্যাপী অটো বিক্রয়ের প্রায় 25 শতাংশের জন্য দায়ী, কেন অটোমেকাররা মার্কিন বাজারে অ্যাক্সেস হারাতে চায় না তা ব্যাখ্যা করে।

তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রচুর উত্পাদন সরিয়ে নেওয়ার কারণ হ’ল কম দাম এবং সস্তা পণ্যগুলির সুবিধা নেওয়া।

তিনি বলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন ফিরিয়ে আনার ফলে তাদের পণ্যগুলির জন্য উচ্চতর দাম বাড়বে, চাহিদা হিট করবে, তিনি বলেছিলেন।

গেকিল বলেছিলেন, “দামগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়তে চলেছে, এবং এর একটি স্পিলওভার প্রভাব পড়বে,” গেকিল আরও বলেন, তিনি এক মাস বা তার বেশি শুল্কের মধ্যে আরও বেশি স্টিকারের দাম দেখতে পাবেন বলে আশা করছেন।

“একটি $ 50,000 যানবাহন কয়েক বছরে $ 75,000 থেকে 80,000 ডলার যানবাহনে পরিণত হবে এবং সেই দাম বাড়ানো চিরকাল সেখানে থাকবে,” তিনি বলেছিলেন।

গেকিল বলেছিলেন, এটি, ফলস্বরূপ, আমেরিকান কর্মীদের সুরক্ষার ট্রাম্পের বর্ণিত লক্ষ্যটির বিপরীতে, চাকরির ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে, গেকিল বলেছিলেন।

এইজি -র পূর্বের অনুমান অনুসারে, ফেব্রুয়ারিতে ট্রাম্পের দ্বারা প্রবর্তিত শুল্কের প্রস্তাবগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা এবং মেক্সিকোতে একত্রিত একটি গাড়ির দাম বাড়িয়ে বেশিরভাগ যানবাহনের জন্য 4,000 ডলার থেকে 10,000 ডলার এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের (ইভিএস) জন্য 12,000 ডলার (ইভিএস) থেকে 10,000 ডলারে উন্নীত করবে

অনুমানের প্রভাব অন্তর্ভুক্ত ছিল না প্রতিশোধমূলক শুল্ক অন্যান্য দেশ আরোপ করতে পারে।

এছাড়াও, ট্রাম্পের স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়ামে 25 শতাংশ শুল্ক, যা 12 মার্চ লাথি মেরেছিল, প্রচলিত ইঞ্জিন যানবাহনের দাম 250 ডলার থেকে 800 ডলার এবং ইভিএসের $ 2,500 বা তারও বেশি বৃদ্ধি করবে বলে আশা করা হচ্ছে, এইজি এর আগে বলেছে।

এইজি বলেছে যে ২ March শে মার্চ উন্মোচিত পদক্ষেপগুলি ইউরোপীয়- এবং এশিয়ান-উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য তার আগের অনুমানের চেয়ে “অনেক বেশি ব্যয়বহুল” হবে এবং উত্তর আমেরিকান উত্পাদিত যানবাহনের জন্য সম্ভাব্য আরও ব্যয়বহুল বা কম ব্যয়বহুল হবে।

ফোর্ডের সিইও জিম ফারলি শুক্রবার একটি ইমেইলে কর্মীদের বলেছিলেন যে “আমাদের শিল্প জুড়ে শুল্কের প্রভাবগুলি উল্লেখযোগ্য হতে পারে – অটোমেকার, সরবরাহকারী, ব্যবসায়ী এবং গ্রাহকদের প্রভাবিত করে,” রয়টার্স নিউজ এজেন্সি জানিয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া প্রায় ৮০ শতাংশ ফোর্ড যানবাহন দেশীয়ভাবে একত্রিত হলেও তিনি এই সতর্কতা দিয়েছিলেন।

সংহত শিল্প

অটো শুল্কগুলির এত বিস্তৃত প্রভাব থাকার একটি কারণ হ’ল বিভিন্ন দেশের শিল্পগুলি এত গভীরভাবে জড়িত।

উত্তর আমেরিকায়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডিয়ান অটো ইন্ডাস্ট্রিজকে ১৯6565 সালের একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করার পর থেকে ব্যাপকভাবে সংহত করা হয়েছে যা যানবাহন এবং অংশগুলির শুল্কমুক্ত আন্দোলনকে সহজতর করেছিল, কানাডার গ্লোবাল অটোমেকারদের সভাপতি এবং প্রধান নির্বাহী ডেভিড অ্যাডামস বলেছেন।

এরপরে 1989 এবং 1994 সালে মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিগুলি অনুসরণ করা হয়েছিল যা দুটি দেশের এবং মেক্সিকোকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে একত্রে আবদ্ধ করে।

অ্যাডামস বলেছিলেন, কয়েক বছর ধরে, তিনটি দেশ আংশিকভাবে ব্যয় দ্বারা চালিত কিছু অটো অংশের জন্য বিশেষত্ব তৈরি করেছে, অ্যাডামস বলেছিলেন।

উদাহরণস্বরূপ, কানাডিয়ান ডলার সাধারণত মার্কিন ডলারের তুলনায় কম এবং কানাডার যেহেতু একটি জনস্বাস্থ্য যত্ন ব্যবস্থা রয়েছে, তাই নিয়োগকর্তাদের সাধারণত তাদের শ্রমিকদের জন্য স্বাস্থ্য বীমা ব্যয় বহন করতে হয় না, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কানাডায় কিছু কাজ করা সস্তা করে তোলে।

কানাডায় তৈরি একটি গাড়ির জন্য, অর্ধেক অংশ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসবে এবং মেক্সিকোতে তৈরি একটির জন্য, এর অংশগুলির 30 শতাংশ থেকে 35 শতাংশ গড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হবে।

অ্যাডামস আল জাজিরাকে বলেছেন, “কানাডিয়ান যানবাহনকে শুল্ক দেওয়ার মাধ্যমে আপনি কার্যকরভাবে আমেরিকান সরবরাহকারীদের শুল্ক দিচ্ছেন।”

যেহেতু কানাডা এবং মেক্সিকো – এবং অন্যান্য সমস্ত দেশ যা সর্বশেষতম শুল্কের জন্য প্রযোজ্য – সম্ভবত প্রতিশোধ নেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, তাই দামগুলি প্রায় অবশ্যই আরও ছড়িয়ে পড়বে।

অ্যাডামস বলেছিলেন, “আমরা আমাদের মুখের জন্য নাক কেটে ফেলতে চাই না, তবে আমরা যা দেখছি তা সবাইকে কষ্ট দেয়।… উচ্চ মাত্রার সংহতকরণের কারণে প্রভাব উভয় পক্ষের একই ডিগ্রীতে হবে,” অ্যাডামস বলেছিলেন।

অটো পার্টসে শুল্কগুলি, যা “মার্কিন সামগ্রী” বলে মনে করা উপাদানগুলিতে প্রযোজ্য নয়, বিষয়গুলিকে আরও জটিল করে তোলে।

গাড়ি উত্পাদনে, কাঁচামালগুলি অন্য কোথাও বৃহত্তর উপাদান বা উপাদানগুলিতে ভাঁজ করার আগে সাধারণত একটি এখতিয়ারে একটি উপাদানগুলিতে পরিণত হয়। অংশগুলির জন্য প্রতি গাড়িতে তিন থেকে পাঁচবার সীমানা অতিক্রম করা সাধারণ।

অনুশীলনে, এর অর্থ বিভিন্ন সংস্থা এবং বিভিন্ন যানবাহনের জন্য শুল্কের বোঝা বন্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

“এটি অত্যন্ত বিভ্রান্তিকর এবং জটিল,” অ্যাডামস বলেছিলেন।

“ট্রাম্পের আকাঙ্ক্ষা কানাডিয়ান অটো সেক্টর না বলে মনে হচ্ছে। তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত কিছু স্থানান্তরিত করতে এর জন্য $ 50bn থেকে $ 60 বিলিয়ন ব্যয় হবে। এটি একটি স্বল্পমেয়াদী প্রস্তাব নয়। আমরা শেষ পর্যন্ত একটি দীর্ঘমেয়াদী সমাধান খুঁজছি যা কেবল অটো সেক্টরে নয়, উত্তর আমেরিকার অর্থনীতিতে স্থিতিশীলতা তৈরি করে, তাই আমরা ব্যবসায়ের উপর মনোনিবেশ করতে পারি।”

অ্যাডামস বলেছিলেন যে এই সমাধানটিকে মেক্সিকো অন্তর্ভুক্ত করা দরকার কারণ বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক অটো শিল্পের উত্পাদন প্রক্রিয়াটির সর্বাধিক শ্রম-নিবিড় অংশগুলি সম্পাদনের জন্য স্বল্প ব্যয়বহুল অঞ্চল প্রয়োজন।

“বর্তমান চ্যালেঞ্জের অংশটি হ’ল [Trump] উত্তর আমেরিকার শিল্পের চেয়ে আমেরিকান শিল্প হিসাবে অটো সেক্টরের মায়োপিক ভিউ থেকে অটো শিল্পের দিকে নজর দিচ্ছে, ”তিনি বলেছিলেন।

এই খাতটির উপর ঝুলন্ত অনিশ্চয়তার সাথে যুক্ত হওয়া ট্রাম্পের সমস্ত দেশে “পারস্পরিক” শুল্ক আরোপ করার প্রতিশ্রুতি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফেন্টানাইল এবং অনিবন্ধিত অভিবাসীদের প্রবাহকে আটকাতে তাদের ব্যর্থতার কারণে কানাডা এবং মেক্সিকোতে নির্দিষ্ট দায়িত্ব পালনের প্রতিশ্রুতি।

কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের বিজনেস স্কুলের অর্থনীতির অধ্যাপক ব্রেট হাউস বলেছেন, শুল্কের জন্য ট্রাম্পের কিছু দাবিযুক্ত যুক্তি “মিথ্যা” তথ্যের উপর ভিত্তি করে।

হাউস আল জাজিরাকে বলেছিলেন, “ট্রাম্প হোয়াইট হাউসের তথাকথিত তথ্য যা একেবারেই মিথ্যা,” এবং এটি পরিষ্কার করে দেয় যে এই শুল্কগুলি কখনই এই বিষয়গুলির বিষয়ে ছিল না। “