রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের ব্যাপক চাপিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা শুল্ক বিদেশী পণ্যগুলির লক্ষ্য বিদেশী নির্মাতাদের যুক্তরাষ্ট্রে কারখানায় তাদের পণ্য উত্পাদন করতে এবং আমেরিকানদের নিয়োগের জন্য প্ররোচিত করা।

কনজারভেটিভ নেটওয়ার্ক নিউজম্যাক্সের সাথে সাম্প্রতিক এক সাক্ষাত্কারের সময় ট্রাম্প বলেছিলেন যে এই প্রচেষ্টা ইতিমধ্যে ফলাফল তৈরি করেছে।

ট্রাম্প ২ 26 শে মার্চ বলেছিলেন, “আমাদের এমন পর্যায়ে অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করা হচ্ছে যা আমরা এর আগে কখনও দেখিনি এবং তারা দ্রুত বাড়ছে।”

প্রমাণের জন্য জানতে চাইলে হোয়াইট হাউস কারমেকার্স হুন্ডাই, স্টেলান্টিস এবং হোন্ডার সাম্প্রতিক সম্প্রসারণ পরিকল্পনার ঘোষণার উদ্ধৃতি দিয়েছে।

তবে স্বয়ংচালিত শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে ট্রাম্প অতিরঞ্জিত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ঘোষণাগুলি নতুন নির্মিত উদ্ভিদ নয়, বিদ্যমান সুবিধাগুলিতে বিনিয়োগের রিলোকেশনগুলির প্রতিনিধিত্ব করে। এবং তারা সফল হতে পারে বা না পারে।

টরন্টো বিজনেস হিস্ট্রি হিস্ট্রি ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক দিমিত্রি আনাস্তাকিস এবং নাফটা থেকে ২০২৪ সালের উত্তর আমেরিকা অটো শিল্পের ২০২৪ সালের বই দ্য নর্থ আমেরিকান অটো ইন্ডাস্ট্রির লেখক ডাইমিট্রি আনাস্তাকিস বলেছেন, রাষ্ট্রপতির পক্ষে তার স্বল্প সময়ের অফিসে স্বল্প সময়ের জন্য credit ণ নেওয়া অকাল। “গাছপালা কয়েক বছর আগে পরিকল্পনা করা হয়,” তিনি বলেছিলেন।

সাম্প্রতিক ঘোষণার ধরণটি স্বয়ংচালিত উত্পাদন বিনিয়োগের রেকর্ড-সেটিং স্তরের সমান তা নিশ্চিত করার জন্য আমরা কোনও ডেটা পাইনি।

কোন কারমেকাররা সম্প্রতি নতুন বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে?

তিনটি বিদেশী ভিত্তিক কারমেকার সম্প্রতি বলেছেন যে তারা মার্কিন উত্পাদনে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ বিনিয়োগ করবে।

হুন্ডাই: ফেব্রুয়ারিতে, দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি নির্মাতা ঘোষণা করেছিলেন যে এটি জর্জিয়ার তার মেটাপ্ল্যান্টে প্রতি বছর 300,000 থেকে 500,000 যানবাহন থেকে তার উত্পাদন ক্ষমতা বাড়িয়ে তুলবে, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং সংকর উভয়ই উত্পাদন করবে। এটি আরও ঘোষণা করেছে যে এটি তার আলাবামা প্লান্টে একটি অনির্ধারিত পরিমাণ দ্বারা আউটপুট বাড়িয়ে তুলবে, যা বর্তমানে প্রতি বছর 356,100 যানবাহন উত্পাদন করে।

মার্চ মাসে হুন্ডাই হোয়াইট হাউসের একটি ইভেন্টে ঘোষণা করেছিলেন যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 21 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ শুরু করছে, লুইসিয়ানাতে $ 5.8 বিলিয়ন ইস্পাত প্ল্যান্ট সহ কোম্পানির বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উপাদান সরবরাহ করার জন্য।

হুন্ডাই মোটর কো এর সিইও জোসে মুনোজ অ্যাক্সিওসকে বলেছিলেন যে “শুল্ক নেভিগেট করার জন্য সংস্থার পক্ষে” সেরা উপায় “হ’ল স্থানীয়করণ বৃদ্ধি করা”।

হোন্ডা: মার্চ মাসে, রয়টার্স নিউজ এজেন্সি নামবিহীন উত্সের ভিত্তিতে জানিয়েছে যে জাপানি গাড়ি নির্মাতা মেক্সিকোয়ের পরিবর্তে ইন্ডিয়ায় তার পরবর্তী প্রজন্মের নাগরিক হাইব্রিড যানবাহন তৈরি করবে।

হোন্ডা প্রাথমিকভাবে ২০২27 সালের নভেম্বরে শুরু হওয়া মেক্সিকোয়ের গুয়ানাজুয়াতোতে পরবর্তী প্রজন্মের নাগরিক তৈরির পরিকল্পনা করেছিলেন। তবে এটি এখন ২০২৮ সালের মে মাসে শুরু হওয়া ইন্ডিয়ানা গ্রিনসবার্গে একটি বিদ্যমান উদ্ভিদে নতুন নাগরিক নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে, রিটার্স অনুসারে 210,000 এর প্রত্যাশিত বার্ষিক উত্পাদন নিয়ে।

স্টেলান্টিস: জানুয়ারীর শেষের দিকে, ক্রাইসলার, জিপ, ফিয়াট এবং অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ডের মালিক ডাচ সংস্থা ঘোষণা করেছিল যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে $ 5 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করবে, ইলিনয়ের বেলভিডেরে একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট পুনরায় চালু করা সহ, যা একসময় জিপ চেরোকিস তৈরি করেছিল এবং ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারি থেকেই বন্ধ হয়ে গেছে।

বিশেষজ্ঞরা কেন সাবধানতা অবলম্বন করেন

তিনটি সংস্থার ঘোষণাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে নজরদারি ট্রাম্পের ফ্রেমিংয়ের সাথে পার্থক্য তুলে ধরে।

প্রথমত, তারা এখন থেকে বেশ কয়েক বছর পরে ঘটনার পরিকল্পনার ঘোষণা, যার অর্থ সংস্থাগুলি কার্যকর হওয়ার আগে পরিকল্পনাগুলি সংশোধন করতে পারে।

দ্বিতীয়ত, ট্রাম্প যেমন বলেছিলেন তেমন কোনও পদক্ষেপই “অটোমোবাইল গাছপালা নির্মিত হচ্ছে” জড়িত না, তবে বিদ্যমান উদ্ভিদে উত্পাদন বাড়িয়ে দেওয়া বা একটি বদ্ধ উদ্ভিদ পুনরায় খোলার সাথে জড়িত। হুন্ডাইয়ের পরিকল্পিত লুইসিয়ানা স্টিল প্ল্যান্ট ইভিগুলির জন্য উপকরণ সরবরাহ করবে।

ম্যাকমাস্টার বিশ্ববিদ্যালয়ের উত্পাদন নীতি অধ্যাপক গ্রেগ মর্ডু বলেছেন, হুন্ডাই, হোন্ডা এবং স্টেলান্টিসের মতো সংস্থাগুলি সম্ভবত রাজনৈতিক বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত নেওয়া লঞ্চগুলি ত্বরান্বিত করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

“তারা এমন মডেলগুলির দিকে নজর রাখবে যা তাদের প্রাকৃতিক চক্রের শেষে আসবে, এমন কিছু যা পাঁচ বা বছরের বিরতিতে ঘটে এবং সেই গাছগুলিতে মডেলটির নতুন সংস্করণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য ‘বিনিয়োগ’ ঘোষণা করার জন্য প্রস্তুত হয়ে উঠবে,” মর্ডু বলেছিলেন। “এই লঞ্চগুলি ট্রাম্পের জন্য ‘জয়ের’ হিসাবে অবস্থিত হতে পারে।

ট্রাম্পের আগে অটো ম্যানুফ্যাকচারিং ইনভেস্টমেন্ট উত্থাপনের দিকে ছিল

আমরা সাম্প্রতিক তিনটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের ঘোষণার সুযোগকে historical তিহাসিক প্রসঙ্গে রাখার জন্য কোনও দীর্ঘমেয়াদী ডেটা পাইনি, তবে গত কয়েক বছর ধরে নতুন অটোমোবাইল উত্পাদন বিনিয়োগের ক্ষেত্রে নবজাগরণের কিছু দেখেছে, এর বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক যানবাহনে।

২০০০ থেকে ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, সংস্থাগুলি ওয়াশিংটন ডিসি -র একটি গবেষণা ও পরামর্শক সংস্থা অ্যাটলাস পাবলিক পলিসি অনুসারে ইভি উত্পাদন এবং প্রায় ২৪০,০০০ কর্মসংস্থান সৃষ্টিতে 208.8 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ ঘোষণা করেছে।

বিশেষজ্ঞরা বলেছেন, এই উন্নয়নের একটি বড় কারণ হ’ল রাষ্ট্রপতি জো বিডেন স্বাক্ষরিত দুটি আইন, দ্য দ্বিপক্ষীয় অবকাঠামো আইন এবং মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনযা মার্কিন উত্পাদন বেসকে দ্বিগুণ করার জন্য ফেডারেল প্রণোদনা সরবরাহ করেছিল।

আটলাসের দ্বারা ট্র্যাক করা 208.8 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের মধ্যে, বিডেন ২০২২ সালে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনে স্বাক্ষর করার পর থেকে অর্ধেকেরও বেশি ঘোষণা করা হয়েছিল। এই বিনিয়োগের প্রায় তিন-চতুর্থাংশ নির্মাণাধীন ছিল বা ২০২৪ সালের অক্টোবরের মধ্যে এটি চালু ছিল, গ্রুপটি জানিয়েছে।

“এটি স্পষ্ট যে এটি একটি চলমান, বহু বছরের প্রবণতার উপরের দিকে অংশ,” বলেছেন আটলাসের প্রতিষ্ঠাতা নিক নিগ্রো।

অন্যান্য ধরণের উত্পাদনগুলি এই আইনগুলি পাস হওয়ার পর থেকে একটি স্বতন্ত্র উত্সাহও দেখেছে; ট্রেজারি বিভাগের মতে, মুদ্রাস্ফীতির জন্য সামঞ্জস্য করা সামগ্রিক উত্পাদন নির্মাণ ব্যয় ২০২১ সালের শেষের পর থেকে দ্বিগুণ হয়ে গেছে।

ট্রাম্প হোয়াইট হাউস বিডেন-যুগের বিনিয়োগের মূল্যকে কমিয়ে দিয়েছিল, একটি ফিনান্সিয়াল টাইমস বিশ্লেষণের দিকে ইঙ্গিত করে যে মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন এবং আরেকটি বিডেন-স্বাক্ষরিত বিল, চিপস এবং সায়েন্স অ্যাক্ট, মোটামুটি $ 84 বিলিয়ন ডলার থেকে অর্থায়িত বিনিয়োগের প্রায় 40 শতাংশ বিনিয়োগের দিকে ইঙ্গিত করে।

হোয়াইট হাউস অটো নির্মাতাদের নিউজ রিপোর্টও উদ্ধৃত করেছে যা ভলভো, ফোর্ড এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সহ ২০২৪ সালে ইভি লক্ষ্যগুলি ত্যাগ করেছিল।

তবুও, সেই একই অনিশ্চয়তা যা অতীতের পরিকল্পিত বিনিয়োগগুলির মধ্যে কিছু জর্জরিত হয়েছিল তা সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে করা ঘোষণাগুলিকেও প্রভাবিত করতে পারে। একটি উদ্ভিদ তৈরি করা, এমনকি একটি বিদ্যমান একটিতে উত্পাদন বাড়ানোও কয়েক বছর সময় নিতে পারে এবং এই পরিকল্পনাগুলি কার্যকর হবে কিনা তা এখনও দেখা যায়।