৪ মার্চ, ইউএস-মেক্সিকো সীমানাটি স্থবির হয়ে পড়েছিল। থোর সালায়ান্দিয়া যে ট্রাকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি চেকপয়েন্ট জুড়ে পাঠানোর পরিকল্পনা করছিল তা লটে বসেছিল। চলমান একমাত্র জিনিসটি ছিল বাতাসে বিভ্রান্তি।

সালায়ান্দিয়া মেক্সিকোয়ের জুয়ারেজে একটি কারখানার মালিক এবং পরিচালনা করে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে টেক্সাস রাজ্যের অ্যাসেম্বলির জন্য গুদামগুলিতে অটো অংশ এবং জাহাজগুলি ধাতব টিউবগুলির ট্রাক বোঝা তৈরি করে। গত এক মাস ধরে, তার ব্যবসাটি অশান্ত জলে ফেলে দেওয়া হয়েছে।

“এটি একটি রাজনৈতিক খেলায় পরিণত হচ্ছে … সুতরাং দু’দিন ধরে ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে যথেষ্ট হ্রাস পেয়েছিল। এমনকি মার্কিন কর্মকর্তারাও জানেন না যে ট্রেলারগুলি যে পার হয়ে যাচ্ছিল তা চার্জ করবেন কিনা,” তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং মেক্সিকোয়ের মধ্যে শুল্কের হুমকি এবং প্রতিরোধের কথা উল্লেখ করে বলেছিলেন। “খেলতে অনেক কিছুই আছে … এটি ভুল তথ্য, বিভ্রান্তি এবং অনিশ্চয়তা। শুল্কগুলি কীভাবে চালু করা হবে, কীভাবে তারা ফিট করবে, কীভাবে তাদের চার্জ করা হবে সে সম্পর্কে প্রচুর অজানা রয়েছে।”

মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের জটিল শুল্ক নীতি মেক্সিকো এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, গাড়ি থেকে কৃষি, টেক্সটাইল পর্যন্ত ব্যবসা করে এমন বড় শিল্পগুলি ছেড়ে গেছে, পরিবর্তিত নিয়মগুলি মেনে চলার জন্য এবং তাদের ফিউচারকে প্রশ্নবিদ্ধ করার জন্য ঝাঁকুনি দেয়।

২ March শে মার্চ ট্রাম্প ঘোষণা করলেন গাড়ি এবং গাড়ির অংশগুলিতে নতুন 25 শতাংশ শুল্ক বিদেশে উত্পাদিত যা 3 এপ্রিল কার্যকর হবে। শুল্কগুলি সালায়ান্দিয়াকে তার কর্মশক্তি হ্রাস করতে বাধ্য করবে এবং তিনি তার কারখানার জন্য বিকল্প অবস্থানের বিকল্পগুলি সম্পর্কে ভাবতে শুরু করেছেন – টেক্সাসে একটি পদক্ষেপ সহ, যেখানে তিনি শ্রমের উচ্চ ব্যয় এড়াতে উত্পাদন প্রক্রিয়াতে অটোমেশন এবং রোবটগুলিতে বিনিয়োগ করবেন।

“অতীত রাজনীতিবিদরা একটি বিশ্বায়িত বিশ্ব দেখেছিলেন যেখানে স্বল্প মূল্যের দেশগুলিতে জিনিসগুলি তৈরি করা হয়েছিল … তবে এখন ট্রাম্পের আগমনের সাথে সাথে বিশ্বের বিকল্প অর্থনৈতিক দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, নির্মাতারা জিনিসগুলি উত্পাদন করার উপায় পরিবর্তন করার বিষয়ে ভাবতে শুরু করেছেন,” সালায়ান্দিয়া বলেছিলেন।

৪ মার্চ, যখন তার ট্রাকগুলি সীমান্তে আটকে ছিল, তখন মেক্সিকো থেকে আমদানিকৃত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পণ্যগুলির উপর 25 শতাংশ শুল্ক কার্যকর হতে পারে। তবে মেক্সিকান ব্যবসায়ী সম্প্রদায় যেমন প্রেসিডেন্ট ক্লোদিয়া শেইনবাউম পারে কিনা তা দেখার জন্য বেটেড শ্বাস নিয়ে অপেক্ষা করেছিল আদেশ থেকে বেরিয়ে আসার উপায় নিয়ে আলোচনা করুনট্রাম্প ঘোষণা করেছিলেন যে ইউএসএমসিএ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র-মেক্সিকো-কানাডা চুক্তি, বা টি-এমইসি, যেমন বাণিজ্য চুক্তি স্প্যানিশ ভাষায় পরিচিত) এর অধীনে গণনা করা পণ্যগুলি ২ এপ্রিল পর্যন্ত শুল্ক থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত হবে This

নতুন নিয়মটি মেক্সিকোতে ব্যবসায়ী নেতাদের জন্য সম্পূর্ণ স্বস্তির দীর্ঘশ্বাস ছিল না, যারা বলেছেন যে তারা টি-এমইসি মেনে চলার তাড়াহুড়ো করে এবং পাইপলাইনে নেমে আসা নীতিগুলি নিয়ে চিন্তিত হওয়ায় অনিশ্চয়তার পরিবেশ চলছে।

মেক্সিকান রাজনীতিবিদরা তাড়াতাড়ি উল্লেখ করেছেন যে মেক্সিকান পেসো মোটামুটি স্থিতিশীল রয়েছেন, ডলারের কাছে 20 থেকে 21 পেসো।

মেক্সিকোয়ের অর্থনীতির সচিব মার্সেলো ইব্রার্ড বলেছেন যে তিনি টি-এমইসি চুক্তির নির্দেশিকাগুলির মধ্যে 90 শতাংশ রফতানির ফিট করতে সংস্থাগুলি, বিশেষত গোলিয়াথ অটোমোটিভ শিল্পের সাথে কাজ করবেন। তবে এটি সম্পূর্ণ হতে অনেক মাস সময় নিতে পারে। এখন, গত সপ্তাহে নতুন অটো-কেন্দ্রিক শুল্ক ঘোষণার সাথে, এই সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হতে পারে।

“আমরা যা খুঁজছি তা হ’ল মেক্সিকোয়ের পক্ষে অগ্রাধিকারমূলক চিকিত্সা, এমনভাবে আমরা আমাদের দেশে চাকরি এবং অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপ রক্ষা করতে পারি,” ইব্রার্ড ২ 27 শে মার্চ এক সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন। “আমরা ইতিমধ্যে এর সাথে ছয়টি সভা করেছি [US] বাণিজ্য সচিব … আমেরিকার সাথে এই স্তরের যোগাযোগের আর কোনও দেশ নেই। “

বিকল্প বাজার

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া যানবাহনে ব্যবহৃত প্রায় ৪০ শতাংশ গাড়ির অংশ মেক্সিকান শহরগুলিতে সীমান্তের ওপারে তৈরি করা হয়েছিল যাদের অর্থনীতি অটো কারখানার উপর নির্ভর করে। মেক্সিকান অটোমোটিভ শিল্প বার্ষিক রাজস্বতে 100 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি উত্পন্ন করে এবং মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ত্রিশ মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি রফতানি করে।

মেক্সিকোয়ের ন্যাশনাল এজেন্সি অফ অটোমোটিভ শিল্প সরবরাহকারীদের পরিচালক আলবার্তো বুস্তামন্তে বলেছেন, কোনও সংস্থা অংশ রফতানি করে বা পুরো একত্রিত গাড়ি রফতানি করে কিনা তার উপর নির্ভর করে শুল্কগুলি বিভিন্ন উপায়ে মোটরগাড়ি শিল্পকে প্রভাবিত করছে। এটিতে আরও দার্শনিক প্রশ্নগুলিও জড়িত, যেমন “কী গাড়ি গঠন করে?”

বুস্তামন্ত বলেছিলেন, “বেসরকারী খাত হিসাবে আমাদের কাছে বিকল্প নেই। “মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, যদি এই শুল্ক কার্যকর হয় এবং মেক্সিকোয় এক মিলিয়ন হয় তবে পাঁচ মিলিয়ন চাকরি ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে।”

তিনি বলেছিলেন যে অস্বাভাবিক অংশযুক্ত বিশেষ এবং বিলাসবহুল যানবাহনগুলি বর্তমান শুল্কের দ্বারা সর্বাধিক ক্ষতিগ্রস্থ হবে, পাশাপাশি ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি করা হবে, কারণ ট্রাম্প অতিরিক্তভাবে সেই ধাতবগুলির সাথে তৈরি পণ্যগুলিতে 25 শতাংশ শুল্ক রেখেছেন, যা 12 মার্চ লাথি মেরেছিল।

টি-এমইসি নির্দেশিকাগুলির মধ্যে ফিট হওয়া কতটা কঠিন এবং সময় সাপেক্ষে হবে তার কারণে, ক্ষতিগ্রস্থ সংস্থাগুলিকে অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে 25 শতাংশ কর প্রদান করা মূল্যবান কিনা, বা তাদের কেবল মেক্সিকোতে দোকান বন্ধ করা উচিত এবং তাদের ব্যবসাগুলি অন্য কোথাও স্থানান্তরিত করা উচিত কিনা।

শেইনবাউম বর্তমান অশান্তির দিকে মনোনিবেশ করার পরিবর্তে মেক্সিকান অর্থনীতির জন্য দীর্ঘমেয়াদী স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার জন্য টি-এমইসি চুক্তির সংস্কারে তার দৃষ্টিভঙ্গি স্থাপন করেছে। তবে চুক্তিটি পর্যালোচনা করার সময় তিনি 2026 অবধি সেই সুযোগটি পাবেন না। ট্রাম্প যদি 3 এপ্রিল অটো শিল্পের শুল্ক বাস্তবায়ন করেন তবে মেক্সিকো কাউন্টার-ট্যারিফগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া জানাবে।

এরই মধ্যে বুস্তামন্তে বলেছিলেন যে অটোমেকাররা তাদের 10 বছরের পরিকল্পনার পুনর্বিবেচনা করতে শুরু করেছে এবং মেক্সিকোকে একটি উত্পাদন কেন্দ্র হিসাবে ত্যাগ করার বিষয়ে বিবেচনা করছে, বা তাদের দৃষ্টিভঙ্গি তাদের প্রাথমিক বাজার হিসাবে দূরে সরিয়ে দেওয়ার বিষয়ে বিবেচনা করছে।

গাড়িগুলি একমাত্র পণ্য নয় যার স্থিতি শুদ্ধিতে বসে। ওয়াশিং মেশিন থেকে শুরু করে চিনাবাদাম থেকে শুরু করে চিকিত্সা যন্ত্র পর্যন্ত অন্যান্য পণ্যগুলিতেও টি-এমইসি বাণিজ্য চুক্তির সাথে সম্মতি বিভিন্ন ডিগ্রি রয়েছে।

অ্যাভোকাডোস-প্রায় 3 বিলিয়ন ডলার শিল্প, এবং মেক্সিকোয়ের রন্ধনসম্পর্কীয় গর্ব-নির্দিষ্ট সংস্থাগুলি দ্বারা ব্যবহৃত ফসল এবং স্যানিটেশন প্রক্রিয়াগুলির উপর নির্ভর করে সর্বদা টি-এমইসি-তে ফিট করে না। মেক্সিকো প্রতিবছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দুই বিলিয়ন পাউন্ড অ্যাভোকাডো প্রেরণ করে এবং শুল্কগুলি জনপ্রিয় ফলের জন্য দাম বাড়িয়ে তুলতে পারে কারণ মেক্সিকান অ্যাভোকাডো চাষীরা তাদের বাগানগুলি টি-এমইসি বিধিমালা মেনে চলে তা নিশ্চিত করার জন্য ছুটে যায়।

জালিস্কোর অ্যাভোকাডোসের অ্যাসোসিয়েশন অফ প্রযোজক ও রফতানিকারীদের পরিচালক এলিয়াজার ওসগুয়েরা বলেছেন, “আমাদের পরিকল্পনাটি নতুন বাজার খোলার জন্য। “যদি কোনও সমস্যা হয় তবে আমরা একটি বিকল্প চাই We আমরা কেবল একটি বাজারে মনোনিবেশ করতে পারি না।”

ওসগুয়া এবং বুস্তামন্ত উভয়ই বলেছিলেন যে আসল ব্যয় আমেরিকান গ্রাহকের কাছে আসবে, কারণ হাজার হাজার পণ্য আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে, গাড়ির দাম প্রতি গাড়িতে কয়েক হাজার ডলার বাড়বে।

অনিশ্চয়তার পরিবেশ এমনকি টি-এমইসি নির্দেশিকাগুলির মধ্যে পুরোপুরি ফিট করে এমন শিল্পগুলিতেও ছড়িয়ে পড়েছে, কারণ ট্রাম্প ঝুলন্ত শুল্ক প্রয়োগের বিষয়ে বিবেচনা করছেন। এ জাতীয় দৃশ্য মেক্সিকান অর্থনীতিকে মন্দার দিকে ঠেলে দেবে, যখন মার্কিন অর্থনীতি দাম বাড়ার মুখোমুখি হবে।

“আমরা সর্বদা মেক্সিকান সংস্থাগুলিকে রক্ষা করব, এটি আমাদের মৌলিক কাজের অংশ”, শেইনবাউম ২ 27 শে মার্চ বলেছিলেন। “টি-এমইসি বাণিজ্য চুক্তির সারমর্মটি হ’ল শুল্ক হওয়া উচিত নয়। এটিই মূল বিষয়।”